Penjualan Otomotif 2025 Turun, Tapi Optimis Tahun 2026 Kembali Bergairah

Pasar otomotif hingga Oktober 2025 mengalami penurunan dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Namun demikian, optimisme pelaku industri sektor otomotif Indonesia tampaknya siap menutup tahun dengan catatan positif, sekaligus menjadi pondasi untuk laju lebih kuat pada tahun 2026.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) merevisi target penjualan mobil di Indonesia tahun ini. Mereka akan merumuskan angka baru untuk penjualan mobil tahun 2025. Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto mengatakan, rapat perubahan target akan digelar pekan depan setelah pameran Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW 2025) berakhir.

Bila awal tahun 2025, Gaikindo menargetkan penjualan mobil tahun ini mencapai 900.000 unit, target tersebut akhirnya turun  di kisaran 850.000 unit. Namun demikian, target tersebut diperkirakan tidak tercapai.

Sementara Ketua Umum Gaikindo Putu Juli Ardika, pihaknya masih menggunakan acuan target sebesar 850 ribu. Ia tetap realistis, meski melihat kondisi pasar yang belum pulih. Proyeksi penjualan mobil untuk tahun ini akan di bawah target, sekitar 800 ribu unit. “Ya, dekat-dekat 800 ribu lah. Diproyeksikan seperti itu. Kita berusaha keras,” tegasnya, sebagaimana dikutip dari liputan6.com, pada 27/11.

Sepanjang periode Januari hingga Oktober 2025 penjualan wholesales mobil baru di Indonesia mencapai sebanyak 635.844 unit. Berdasarkan data itu, terlihat penjualan paling banyak masih berasal dari segmen kendaraan penumpang dan disusul segmen kendaraan niaga terutama dari jenama Mitsubishi Fuso, Isuzu, dan Hino.

Dibandingkan periode yang sama di tahun lalu total penjualan 711.064 unit, total penjualan di tahun ini sejumlah 635.844 unit menunjukkan penurunan penjualan. Total penurunan pasar ini jika dipersentasekan mencapai 10,6 persen.

Sementara itu,  adanya pameran otomotif seperti GJAW 2025, setidaknya bisa mengangkat penjualan hingga akhir tahun. Berbagai program juga dihadirkan di pameran yang berlangsung 21 hingga 30 November 2025 ini, yang diharapkan bisa mengkerek penjualan roda empat, di sisi bulan tahun ini.

“Kami berharap berbagai program tersebut akan menciptakan momentum penjualan yang masif sekaligus menjadi pendorong penting bagi industri nasional menjelang tutup tahun,” jelas Putu, saat seremoni pembukaan GJAW 2025, pada 21/11, masih dari sumber liputan6.com.

Meski Oktober ini terjadi kenaikan penjualan dibandingkan bulan sebelumnya, tapi tren selama sepuluh bulan terakhir masih menunjukkan pelemahan. Pada Oktober 2025, distribusi dari pabrikan ke diler (wholesales) sebanyak 74.019 unit, naik 19,2 persen atau 11.942 unit dibandingkan September yang berada di level 62.077 unit.

Faktor lain yang turut mendorong pasar adalah aktivitas bisnis dan pembelanjaan pemerintah menjelang akhir tahun. Dari perspektif makro, pasar otomotif nasional masih memiliki ruang pertumbuhan sangat besar. Tingkat kepemilikan kendaraan di Indonesia masih sekitar 100 unit per 1.000 penduduk, jauh di bawah negara tetangga seperti Malaysia yang hampir menyentuh 500, dan Thailand yang berada di kisaran 250–300, sebagaimana dikutip dari viva.co, pada 26/11.

“Jadi kalau ada kenaikan pendapatan, kenaikan perbaikan ekonomi ini pasti akan naik, akan naik sangat bagus,” jelas Putu.

Kemungkinan pencapaian angka akhir industri tahun ini, Putu menghindari spekulasi berlebihan. Namun ia menyebut capaian sekitar 800 ribu unit sangat mungkin terwujud. “Kita lihat saja. Sepertinya menyentuh angka 800 ribu. Mudah-mudahan kami upayakan,” ujarnya.

Memang penurunan daya beli masyarakat, gejolak politik, dan pertumbuhan kredit yang melambat menjadi beban serius. Diharapkan pameran otomotif yang dihelat sepanjang tahun ini, seperti Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), Indonesia International Motor Show (IIMS) hingga Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) menjadi momentum untuk mendongkrak penjualan.

Menurut Ketua I Gaikindo, Jongkie D. Sugiarto, penyebab utama penurunan penjualan mobil baru tak lepas dari kondisi ekonomi makro yang kurang mendukung secara global. “Kalau masalah penjualan itu turun dibanding tahun lalu sekitar 10 persen, ini kan lihat dulu penyebabnya apa. Penyebabnya bukan hanya di Indonesia. Secara makro ekonomi memang tidak bagus, daya beli juga turun,” jelas Jongkie di Jakarta akhir September 2025, sebagaimana dikutip dari qoo10.co.id, pada 1/10.

Penurunan daya beli masyarakat turut dipengaruhi oleh melemahnya harga komoditas ekspor Indonesia, seperti batu bara yang sebelumnya menyentuh harga 200 dolar AS per ton, serta penurunan harga nikel dan bauksit.

Selain faktor ekonomi domestik, masih dari sumber qoo10.co.id, kondisi geopolitik global juga memberikan dampak yang tidak ringan. Harga komoditas yang turun menyebabkan pendapatan negara dan daya beli masyarakat menurun, sehingga konsumsi barang seperti mobil baru ikut terdampak. Inflasi yang masih tinggi dan kebijakan suku bunga yang meningkat juga berperan dalam menekan kemampuan masyarakat membeli kendaraan baru. Ditambah lagi, adanya kebijakan baru terkait opsen pajak daerah menambah beban biaya kepemilikan mobil, yang semakin menurunkan minat beli masyarakat.

Selain faktor ekonomi domestik, kondisi geopolitik global juga memberikan dampak yang tidak ringan. Harga komoditas yang turun menyebabkan pendapatan negara dan daya beli masyarakat menurun, sehingga konsumsi barang seperti mobil baru ikut terdampak. Inflasi yang masih tinggi dan kebijakan suku bunga yang meningkat juga berperan dalam menekan kemampuan masyarakat membeli kendaraan baru. Ditambah lagi, adanya kebijakan baru terkait opsen pajak daerah menambah beban biaya kepemilikan mobil, yang semakin menurunkan minat beli masyarakat.

Namun demikian, gairah pasar yang mulai bangkit, pilihan kendaraan yang semakin beragam, dan optimisme pelaku industri, sektor otomotif Indonesia tampaknya siap menutup tahun dengan catatan positif, sekaligus menjadi pondasi untuk laju yang lebih kuat pada tahun 2026.[] Yuniman Taqwa